當好高速公路的平安“守護者”

　　——記省公安廳交警總隊黨委委員、省高速公路交通警察局局長趙勝平

　　湖南日報記者 唐亞新 通訊員 彭莉

　　“高速交警的工作成效，直接關(guān)系到過往車輛的安全。跑在全省六千多公里高速公路的司乘人員安全在我們肩上，擔子沉甸甸，但必須責無旁貸地擔起來。”這是省公安廳交警總隊黨委委員、省高速公路交通警察局局長趙勝平常掛在嘴邊的一句話。

　　今年1月到10月，全省高速公路較大事故起數(shù)、死亡人數(shù)下降 81.3%、87.3%。百公里事故數(shù)、死亡人數(shù)同比降幅均排名全國第一。

　　以勇往直前的決心排除萬難，當好高速公路安全的守護者。這份驕人的成績，映襯的正是以趙勝平為代表的全省高速交警敢于擔當、勇于作為的精神。

　　“高速交警的主戰(zhàn)場，就應(yīng)該在高速上”

　　“今年以來，這一路段交通事故比較多，我們來認真分析下原因，舉一反三，改進工作。”11月中旬，一場工作反思會正在省高警局益陽支隊朝陽大隊召開。主持會議的趙勝平表情嚴肅。

　　省高警局益陽支隊朝陽大隊的轄區(qū)位于長張高速長沙至益陽段，長度38公里。由于車流量大，路況相對復(fù)雜等原因，這短短的38公里，一直是事故多發(fā)路段。

　　在趙勝平的組織下，會議從事故發(fā)生的地點、具體路段、當時的天氣狀況、事故車輛的車型等多方面入手，逐一細致分析，找共性，尋規(guī)律，反思事故深層次原因，并就事故預(yù)防提出研判建議。

　　從2017年12月，趙勝平調(diào)任省高警局開始，這樣的工作情景，幾乎是他的日常。早出晚歸，每天工作至少12個小時。從基層派出所干起，做過刑偵、治安、政工等方面的工作，再到省高警局工作的他，始終用“如履薄冰”的態(tài)度扛起工作責任。

　　今年國慶期間，平汝高速汝城段有橋梁發(fā)生位移。趙勝平二話不說，直接奔赴現(xiàn)場。處理完后，趙勝平又趕往湘西。當時有人勸他：“路程太長，坐高鐵要舒服很多。”趙勝平說：“高速交警的主戰(zhàn)場在高速上，只有實地體驗，我才能更好履行自己的職責。”

　　正是這種責任感，一直促使著趙勝平勇毅擔當，不斷提升工作質(zhì)量，親力親為抓落實。

　　“交通事故研判要舉一反三”

　　“近3年來，受雨雪霧影響，湘西北高山彎坡道、橋梁涵洞路段事故概率增大。”10月18日，湖南出現(xiàn)大霧。清晨5時多，趙勝平就從長沙出發(fā)，沿著京港澳高速，一路巡查。

　　湖南地形結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，雨霧、冰凍等惡劣天氣多發(fā),對安全行車帶來較大影響。為了破解這一難題，省高警局與氣象部門合作發(fā)布大霧預(yù)警，同時創(chuàng)新勤務(wù)模式，雨霧、冰凍等惡劣天氣，夜間10時到次日凌晨6時，每2小時調(diào)度一次。

　　“趙局長是個有大愛的人，他把人民群眾生命安全看得重如泰山。”一件小事，讓省高警局辦公室民警王高鵬印象深刻：今年年初，一次工作會議上，談到去年高速公路發(fā)生有人員傷亡的交通事故造成了當事人家庭痛苦時，趙勝平幾度哽咽落淚。

　　“每一起有人員死亡的交通事故，我們都要做深度調(diào)查。”采訪中，趙勝平打開隨身攜帶的資料冊，指著上面的案例和數(shù)據(jù)，仔細介紹。資料冊里夾的是一份份名為《高速交通死亡事故研判》《高速交通事故情報研判》等的資料。資料不斷更新，不變的是每份資料里都有著密密麻麻的筆記。

　　“交通事故研判，重點是要舉一反三。”多次深入調(diào)研后，趙勝平提出了“事故可防可控、事故必防必控、事故早防早控”的理念。

　　在趙勝平帶領(lǐng)下，省高警局總結(jié)提煉以往工作經(jīng)驗，并結(jié)合借鑒其他單位先進經(jīng)驗，二次加工精練，同時積極吸納社會專業(yè)力量，聯(lián)合開發(fā)，建立了完善的高速交通事故情報研判機制。

　　“多一事意味著少出事”

　　2018年6月29日，一起重大交通事故讓趙勝平印象深刻。

　　當時，京港澳高速公路衡陽段發(fā)生一起大型普通客車與重型罐車相撞的重大道路交通事故，造成18人死亡，14人受傷，?；沸孤苯咏?jīng)濟損失2632.8萬元。事故車輛不是湖南的，行程起點和終點也都不在湖南，但事故發(fā)生地卻在湖南。

　　地處全國中南地區(qū)交通核心樞紐區(qū)域的湖南,與6個省市相鄰,是典型的過境交通大省。湖南高速公路日均車流量近200萬臺次，其中，外省過境車占比45%。外省籍客危車輛違法肇事致禍風險高，一直是防控的重點。但湖南運管部門只有本省籍客危車輛運行數(shù)據(jù)，管理難度極大。

　　從事高速交警工作后，趙勝平一直尋找破解這一難題的辦法。然而，加強對外籍客危車輛管控，也意味著湖南高速交警多一份責任，多一份擔當。當時有人顧慮，覺得“多一事不如少一事”。

　　“多一事意味著少出事，少一事可能會出大事。”趙勝平態(tài)度堅決，“不管多難，一定要啃下這塊硬骨頭。”

　　去年7月開始，在趙勝平牽頭下，多方協(xié)調(diào)，歷時數(shù)月，終于拿到了全國通行湖南高速公路的客危車輛動態(tài)運行數(shù)據(jù)。

　　客危車輛運政信息和車輛運行GPS信息，只有與公安警務(wù)信息實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合才能發(fā)揮最大的功效。在趙勝平的推動下，經(jīng)多方不懈努力，破解了技術(shù)難題。

　　2018年12月，省高警局與交通運輸部聯(lián)合開發(fā)了客危重點車輛動態(tài)管控平臺。這一全國首創(chuàng)的平臺，對客危車輛實時精準管控，并依法查處違法行為，效果明顯。平臺投入使用至今，湖南高速上沒有發(fā)生一起涉及客危重點車輛的較大交通事故，相關(guān)工作經(jīng)驗也獲公安部交管局專門推介。

　　“只要能保障好高速路上的司乘安全。哪怕是再硬的硬骨頭，再多的難題，我們都要啃下去，拿下來。”在趙勝平看來，守護好高速安全，自己付出再多也無怨無悔。